Confinées? Ça confinue.

C’est triste et tragique. Saleté de couronne d’épines.

En attendant, ça n’enlèvera rien au drame de la situation, mais le Club continue. S’il s’arrêtait, ça n’arrangerait rien non plus. Alors, faisons tout pour garder le moral en cette période de confinement.

CON-finées, nos Fiat. C’est con comme la mort.

D’abord des nouvelles du Club: On reste en contact, par Skype et ce bon vieux téléphone. Pas de réunions pour l’instant bien sûr, mais la vie finira bien par reprendre, les ciels n’en seront que plus beaux au-dessus des décapotables.

Toutes ces Fiat à touche-touche, c’était toute une époque.

Ensuite, que faire? Pour ceux qui ont la chance d’avoir un garage, c’est peut-être le moment de faire cette révision tant procrastinée : ils trouveront pas mal d’idées dans les anciens numéros du Corriere, dont nous venons de mettre en ligne les sommaires (CLICK). Et les sources d’info dans la page du Guide (ET CLACK). Pour ceux qui n’ont pas cette chance, on peut toujours voyager dans sa tête en relisant ces mêmes anciens numéros du Corriere, dont nous venons… (ET RECLICK).

Et les événements?

Le Salon des Belles Champenoises de Reims, initialement prévu pour le 7-8 mars, a été reporté au 13-14 JUIN 2020.

Notre sortie nationale en Corrèze, prévue pour le 21-24 MAI 2020, tient toujours pour l’instant, mais il faudra bien sûr voir selon ce qui se passera d’ici là.

Les 10 000 Tours du Castellet, une course du type Le Mans Classic prévue pour le 4-5 avril a été reportée au 25-26 JUILLET 2020.

En attendant, merci à tous ceux qui se battent pour nous. Merci. La lumière est au bout du tunnel.

Un peu de soleil dans l’eau froide. Sans printemps, l’été ne sera que plus beau.
#unpeudesoleildansleaufroide

Reims and Repeat

Les Roll Ups de Reims – II

Bon, pardon du jeu de mots mais, difficile de se contrôler devant ce visuel de Xavier – on finit par croire qu’on a La Classe!

C’est le deuxième Roll Up du stand abccFiat/Le Club Fiat Sport, pour le 33ème Salon des Belles Champenoises à Reims

COVID 19 : Initialement prévu pour les 7 et 8 mars, le Salon des Belles Champenoises à Reims est une nouvelle fois REPORTÉ AUX 24 et 25 OCTOBRE 2020.

Bien joué, Xavier : La Classe non è acqua

Le Proto du Mois – Mars

La 124×4

ou « The best 124X4XFar » dans la brochure de la version US.

Le pick-up 124 Dangel. Prêt à vous emmener en Baja, avec son Camper Shell arrière monté sur silent blocks, son treuil, son rack pour sacs étanches au-dessus du cockpit…Dans la cabine arrière: un futon rouge, des petits équipets façon régate en palissandre – évidés pour tenir les bouteilles de Barrolo -, et une discrète stéréo avec mini-baffles Cabasse qui diffusent en sourdine le duo Pavarotti-Pino Daniele (le Rap qui crache en streaming, ce n’est pas le genre du véhicule…)

Encore un délire de Xavier ( — xavier.gerard.graphiste@gmail.com — ) ? Ou pas, au fond…

La Fiat du Mois – Mars

FLEUR BLEUE

Ce surnom lui va à ravir, à cette jolie 1800 Type CS1 « Américain » de 1974.

Une jolie petite fleur qui ne se prend pas au sérieux, qui veut croire en la beauté du monde. Romantique, naïve, simple et sympa avec son joli petit nez en trompette, ses deux œufs au plat sur son capot – plus Miou Miou que Fanny Ardant(e).

Fiat 124 Sport Spider 1800 (Type CS1)
Spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT,
1 carburateur Weber double-corps 34 DMSA
Puissance : 93 ch SAE à 6200 tours/min
(modèle « européen » : 118 ch DIN à 6200 tours/min)
Couple : 15,6 mkg DIN à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 175 km/h
(après 1975, 170 km/h)
Longuer : 4,17m
Poids à vide : 995 Kg
Produite : de 1973 à 1978

La Speedmaster « Skywalker » est d’époque, comme la petite fleur…

FFVE ?

Problèmes de carte grise ? FFVE !

Carte grise perdue ? véhicule importé d’un pays étranger ? Carte grise avec une erreur ou bidouillée ? Pas de panique : la Fédération Française des Véhicules d’Époque est là.

Si vous voulez importer ou acheter un véhicule en provenance de l’étranger, et s’il provient d’un pays hors de l’Union Européenne, il vous faudra une attestation de la FFVE / Fédération Française des Véhicules d’Époque / pour obtenir une carte grise .

Formulaire demande attestation remplissable en ligne
Notice pour remplir la demande d attestation FFVE

Que faut-il fournir à la FFVE pour obtenir le certificat ?
Attestation FFVE pour véhicules en provenance hors U.E :
Formulaire de demande de certificat FFVE à télécharger sur le site de la FFVE
– 2 photos du véhicule en l’état (profil droit et gauche)
– photo plaque constructeur et ou numéro de série du véhicule frappé (Coffre avant de la 912)
– Copie du certificat de vente
– Copie attestation du pays (la carte grise en cours dans le pays d’achat)
– Copie du certificat des douanes 846_A ou 1993 VT (à remplir au centre des impôts)
– 50 euros en chèque à ordre de FFVE
– 4 timbres tarif lettre
– Enveloppe timbrée à votre nom & adresse
Certaines préfectures demandent une lettre sur papier libre dans laquelle vous indiquez que vous voulez passer le véhicule en carte grise collection.


Adressez le tout à : FFVE B.P. 40068 – 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex
Il faut compter entre 1 et 2 mois pour un particulier avant d’obtenir une réponse.

( Notre abccFIAT est membre de la FFVE, notre numéro d’adhérent est le 824 )

Contact :

Siège à Paris – F.F.V.E. – B.P. 40068 – 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex

Tél. 01 46 21 94 70 – Télécopie 01 46 21 94 99 – ffve@wanadoo.frwww.ffve.org

Reims and Roll

Les Roll Ups de Reims

Encore une création géniale de Xavier, les Roll Ups du stand abccFiat/Le Club Fiat Sport, pour le 33ème Salon des Belles Champenoises qui aura lieu les 24 et 25 octobre 2020 à Reims (date encore une fois reculée faute au Covid)

Celui-ci est le premier – 60s – le second – 70s – est encore plus délirant. Mais « if I told you, it wouldn’t be a surprise, now, would it? »

A suivre…

Plaques

PLAQUES D’IMMATRICULATION à FOND NOIR : les explications

Tous les véhicules anciens, de plus de trente ans d’âge, ne sont pas obligatoirement immatriculés en série « véhicule de collection » et ont conservé leur immatriculation en série « normale » de l’ancien système FNI. Leurs propriétaires souhaitent, en général, conserver des plaques d’immatriculation à fond NOIR, non réfléchissant. Cela n’est pas toujours possible. Certains font une mauvaise lecture de l’article 3 de l’Arrêté du 1er Juillet 1996 modifié, relatif aux plaques d’immatriculation des véhicules. Cet Arrêté qui autorise l’usage de plaques d’immatriculation non réflectorisées de couleur noire sur les véhicules dont la première mise en circulation est antérieure à 1993, implique que le véhicule n’a pas fait l’objet d’un changement d’immatriculation, c’est-à-dire n’a pas fait l’objet d’un changement de plaques à l’occasion d’un changement de Département d’immatriculation. Et, sur les anciennes Cartes Grises, sont mentionnées dates et précédente immatriculation ! En cas de contrôle routier, l’autorité de police pourrait constater une infraction.

Pizza Night

L’AG légère

Pas vraiment l’A.G., mais plutôt la réunion mensuelle du club. La pluie faisait des claquettes, sur le trottoir, à mi-nuit. Au loin les mobylettes hurlaient… Mais enfin, dans la pizzeria et le brouhaha d’anecdotes Fiatesques, il faisait bon chaud.

Si vous avez raté ça, pas de problème : Il y en aura encore beaucoup d’autres.

Le Proto du Mois – Février

Le Coupé Nouveau est arrivé

Issu de l’imagination féconde de Xavier — xavier.gerard.graphiste@gmail.com — (mais où va-t-il chercher tout ça, hein?), et de son talent de créateur : le coupé ressuscité, revisité, réinventé.

Neo-Retro, encore plus beau.

Contrôle !

Contrôle technique depuis 2018 :
points et fonctions contrôlés

« À partir du 20 mai 2018, le nombre de points de contrôle passe de 123 à 133. Mais c’est surtout le nombre de défaillances contrôlées (anciennement nommées défauts) qui augmente de manière significative, puisqu’on passe de 410 à 610 défaillances. Certaines défaillances qui n’étaient pas sanctionnées jusqu’ici vont désormais entraîner une contre-visite comme :
– Les voyants ABS ou Airbag qui s’allument

– Le risque imminent de défaillance ou de rupture du flexible de frein

– La mauvaise fixation des feux de brouillard

– Etc. »
« Ces défaillances se classent en 3 catégories : les défaillances mineures, les défaillances majeures et les défaillances critiques :
– 140 défaillances mineures sont constatables : Le véhicule peut rouler. Il doit être réparé sans obligation de contre-visite.

– 341 défaillances majeures sont constatables : Le véhicule peut rouler. Un délai de deux mois est laissé pour réaliser les réparations et présenter le véhicule pour une contre-visite.

– 129 défaillances critiques sont constatables : le véhicule ne peut plus rouler à partir de minuit le jour du contrôle. Une contre-visite est obligatoire dans un délai de 2 mois. »

Exemple de prestataire de service (non affilié au Club) : DEKKRA