Juste pour le plaisir des yeux – les FIAT SPORT des membres et d’autres.
United Colors
Bon, les goûts et les couleurs… Mais dans un club, l’herbe est souvent aussi verte sur la carrosserie du voisin : Bleu sympa Fleur Bleue ou solennel, gris chic ou rouge pétard, British Racing Green ou moutarde des 70s, elles sont toutes belles – qu’elles soient Spider 1400 Grigio Tempesta, ou Spider 2l Lapilazzuloscuro (si, si, on n’invente rien!).
Revue de détail
Détails, détails, c’est vite dit. « La classe non è acqua » : le style de la 124 Sport est fait d’une accumulation de preuves d’amour des Artisans Designers les ayant conçues.
Les célébrissimmes ailes de mouette qui donnent tant de caractère à l’arrière, le tableau de bord des 70s en vrai bois d’arbre, le délicat clin d’œil des phares dans leur ogives en commissures, sans oublier les bosses du décolleté de capot… et caetera, et caetera (ou plutôt et cetera, et cetera, en italien dans le texte)
La Galerie 124
ROSSO VIVO
ROSSO VIVO 152 – c’est la couleur d’origine exacte.
Et pour être vif, il l’est. Selon la lumière, le mouvement et l’ambiance, il passe du Ferrari au Vermillon, de la course à la frime. Voyant? Heureusement! « J’aime bien qu’on me regarde« , comme le dit Personne-Terence Hill à Jack Beauregard-Henry Fonda dans le chef d’œuvre du western spaghetti, Mon nom est Personne.
Cette couleur lui va à ravir, à ce superbe Spider 2ème série BS1 de 1600cm3 de 1972. A l’arrêt ou il crée immédiatement un maelstrom de sympathie, de sourires et de questions. En passant en flèche rouge, dans le bruit sourd de ses deux carburateurs Weber IDF40 double corps. Ou en croisant gentiment dans les allées.
D’où vient ce Rosso Vivo? Il a été acheté il y a 4 ans, en Suisse, au fils du propriétaire original. Mais ceci est une autre histoire…
Type : Spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1608 cm3 2 ACT,
2 carburateurs Weber double corps 40
Puissance : 110 ch DIN à 6400 tours/min
Couple : 14 mkg à 3800 tours/min
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : de 1970 à 1972
FLEUR BLEUE
Ce surnom lui va à ravir, à cette jolie 1800 Type CS1 « Américain » de 1974.
Une jolie petite fleur qui ne se prend pas au sérieux, qui veut croire en la beauté du monde. Romantique, naïve, simple et sympa avec son joli petit nez en trompette, ses deux œufs au plat sur son capot – plus Miou Miou que Fanny Ardant(e).
Fiat 124 Sport Spider 1800 (Type CS1)
Spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT,
1 carburateur Weber double-corps 34 DMSA
Puissance : 93 ch SAE à 6200 tours/min
(modèle « européen » : 118 ch DIN à 6200 tours/min)
Couple : 15,6 mkg DIN à 4000 tours/min
Vitesse maximum : 175 km/h
(après 1975, 170 km/h)
Longuer : 4,17m
Poids à vide : 995 Kg
Produite : de 1973 à 1978
Video : Prova d’orchestra
L’ essai d’un des premiers modèles.
AZZURRA
1983. Indochine a son premier succès avec l’Aventurier. Dans ce qui s’appelle encore des Boums, quand la musique est bonne (bonne, bonne, bonne…), on danse sur la China Girl de Bowie, der Kommissar de Falco, et on s’éclate quand arrive Paris Latino; bref, tout le monde est là, même ceux qu’on n’attend pas. Et ceux qu’on n’attend pas, ce sont les Italiens qui participent à la Coupe Louis Vuitton, antichambre de l’America’s Cup, sur le magnifique voilier Azzurra. A eux le prix d’élégance.
Le bateau va donner son nom à la version américaine contemporaine du Spider pour ses deux derniers millésimes (1984-1985) le Spider Azzurra. C’est pour cette raison qu’à partir de 1984 les Spiders Europa présenteront le logo du bateau de compétition en guise de badge de coffre.
Le Spider Azzurra des photos est un Spider Europa de 1985 avec le fameux petit logo sur le coffre et la direction à crémaillère qui remplace celle à vis.
En troisième main et peu kilométré, son joli bleu ciel métallisé se prénomme Azzurro Metalizzato (pourquoi faire compliqué ?). Comme dans la chanson de Jeanne Moreau, il change tout le temps de couleur, pour un non pour un oui, selon la lumière et l’humeur.
Le Spider de Jean-Michel coupleux à bas régime n’hésite pas à affronter les frimas capote repliée. Ah oui ! Pour ceux qui n’en ont pas l’expérience : le chauffage très bien conçu des 124 permet, fenêtres remontées et buses de chauffage ouvertes à fond, de rouler dans un confort certain capote rabaissée.
Spider Europa Azzurra 1985
Cylindrée 1995 cm2. Alésage 84mm ; Course 90mm ; Rapport volumétrique 8,2
Puissance maxi 105 cv DIN à 5500 t/min ; Couple maxi 15,3 mkg à 3300 t/min
Allumage électronique par impulseur magnétique ; Injection électronique Bosch L-Jetronic
Propulsion. Boite 5 vitesses+ MAR.
Suspension avant à bras oscillants, amortisseur/ressort et barre stabilisatrice
Essieu arrière rigide, étais longitudinaux amortisseur/ressort et barre de réaction type Panhard transversale
Direction à crémaillère
Freins à disque aux quatre roues
Jantes en alliage 5 ½ J x 14 H2. Pneus 185/60 HR14 – P6
Poids en ordre de marche 1060 kg
Performances : plus de 180 km/h. 0 à 100 en 9,95 sec
ABARTH « Citta di Schio »
De son vrai nom « Fiat 124 Spider Abarth Rally Corsa« , mais surnommée « Citta di Schio » pour le sponsor original de cette voiture rare issue d’une histoire unique, depuis Ceccato – un des plus gros concessionnaires FIAT en Italie, sponsorisé par sa ville de Schio – jusqu’au tour de Corse. On vous racontera ça un jour sur notre stand…
Type : spider 2 places préparé groupe 4 par Abarth
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3 (1839 en 74)
2 carburateurs Weber double-corps 44
Puissance: 165 ch DIN (180 ch en 74) à 7000 tours/min
Pont autobloquant, hard top, arceaux
Vitesse maximum : 200 km/h
Produite : de 1972 à 1974
Palmarès 73 (rally) : 2° au championnat du monde des marques, championne d’Europe des marques, 2° au championnat d’Italie des conducteurs, et 1ère au championnat féminin d’Italie (équipage : Tominz-Mamolo)
Victoire en rallye (championnat du monde 73) : Pologne
Video : « Un giretto in Abarth »
Un petit tour à bord. Pour le plaiiiisiiiir, comme dit la chanson.
124 Abarth Rally « Stradale »
Une autre Abarth, « Rally / Corsa » elle aussi, mais cependant utilisable sur la route – « Stradale » ou « street-legal » si vous préférez – grâce à son échappement et son intérieur plus urbains. Un modèle rare aussi…
Type : spider 2 places produit par Abarth
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3,
2 carburateurs Weber double-corps 44
Puissance : 128 ch DIN à 6200 tours/min
Couple : 16 mkg à 5000 tours/min
Pont autobloquant, hard top, arceaux
Vitesse maximum : 190 km/h
Produite : de 1972 à 1975
124 Spider « Nuova »
Le Spider 124 « Nuova ». Pas un enfant des 70s, mais on l’aime tout autant au Club. La presse a qualifié sa sortie, 50 ans après l’original, de « Renaissance d’une icône », de « Retour d’une légende ». Et il le mérite, tant en version normale (140ch, boîte 6 quand même) qu’Abarth.
Celui-ci est d’un superbe « cuivre » qui varie du marron au presque noir en passant par des nuances de gris chaud selon les lumières. Il a toute une histoire, malgré sa jeunesse (on vous racontera ça dans un post). Et il n’est pas jeuniste, puisqu’il cohabite avec une 124 Classica 1974 du même propriétaire – mais en faisant garage à part, quand même! Pour son propriétaire, justement, ce Spider Nuova permet d’ajouter une note bien pratique au charme vintage de la Classica – par exemple en partant au débotté pour un long voyage, sans se demander si on avait bien pensé à changer la…
Il est beau, ce spider! On voit bien la filiation avec l’original, des deux bosses sur le capot aux yeux en amande dans leurs délicates orbites bien dessinées, du capot à rallonge aux légères ailes de mouette arrières. Et cependant, il a sa personnalité propre, il fait plus « luxe » que le Spider des 70s; selon les angles, il a même des airs d’Aston ou de Dino.
A l’arrêt, on le voit bouger, bondir, filer – preuve que son design est bien né.
Il est même capable, le temps d’un samedi soir, de laisser son costume italien impeccablement coupé pour porter une chemise disco travoltesque, mais sans jamais perdre sa classe…
Type : spider 2 places
Moteur : 4 cylindres Turbo, 1368 cm3, 16 soupapes, norme Euro6
Puissance : 140 ch à 5000 tours/min (Abarth: 170ch à 5500 tours/min)
Couple : 240 Nm à 2250 tours/min (Abarth: 250 Nm à 2500 tours/min)
Vitesse maximum : 215 km/h (Abarth: 232 km/h)
0 à 100 km/h en 7,5 sec (Abarth: 6,8 sec)
Produite : depuis 2016
La Galerie 850
Rêve de Majorette
Quand vous étiez gamin, vous rêviez devant les Majorettes (celles à 4 roues !) et les Matchbox? Voici la voiture qu’il vous faut : le spider 850.
La miniature de Michel a été achetée en Italie à l’état d’épave. Beaucoup d’heures de travail ont été nécessaires pour redonner vie à ce mignon jouet.
Carrossée par Bertone, cette deuxième série a revêtu le Positano Giallo, une vraie couleur seventies qui transforme la bombinette en soleil ambulant. On adore : cette voiture rapproche les êtres en commençant par ses passagers. L’avant effilé et l’arrière tronqué lui donnent une ligne Spirou inimitable. Autre originalité, la capote s’escamote sous un panneau métallique et n’altère pas son profil une fois repliée.
Cette deuxième série sera produite entre 1968 et 1973. Elle se distingue de la première par ses phares verticaux rendus obligatoires par la législation américaine, pays où le tiny-weenie-bikini Spider 850 a fait paradoxalement un tabac – qui l’aurait cru?
Peut-être par des arguments comme ceux de cette annonce parue dans Playboy?
Son nouveau berlingot de 903 cm3 l’entraine à des vitesses inavouables de … 150 km/h ! Mais en 850 à ces allures on a l’impression que l’on va passer le mur du son !
Et enfin pour les valises …. il y a la place…. dans le coffre avant puisque le moteur, lui, est à l’arrière et en porte à faux s’il vous plait ! Comme pas mal de voitures conçues à l’époque et même des très très sportives. O tempora o mores.
Fiat Spider 850 Coupé (903cm3)
Type : Coupé 2 portes
Puissance : 52 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 150 Km/h
Produite de 1968 à 1973
Notez la plaque californienne Old School (chiffres jaunes sur fond bleu), et le concessionnaire d’où vient cette beauté : « German Car » (:-)- vu des USA., Italie, Allemagne, même combat! – à Pasadena, c’est-à-dire dans le L.A. sage juste avant la Valley.
Video : « 850 x 2 »
Les majorettes, sœurs espiègles et presque jumelles.
VUE dans la RUE
Tjaarda Targa
La 124 Tom Tjaarda Targa dont nous avons parlé dans un numéro du Corriere – vue presque dans la rue. Si rare et si belle, une merveille…
Danemark
Le royaume du Danemark : on y va en ferry et en 124 Nuova. Là aussi on aime les 124 : vues sur le port de Copenhague.
Diamants dans la fange
Pas dans la rue, mais vraiment en plein air : ces « junkyard gems », comme on dit outre-Atlantique. Ces bijoux, en France, dans le Vermont et ailleurs, demanderont quand même pas mal de courage pour revivre: plutôt « découpé » que « coupé », comme l’ont fait remarquer nos membres.
enGIN
Vu dans le Piémont, une « huile » italienne spéciale 124 vraiment trop belle pour y résister : « ENGINE », gin 100% organique à base de sauge et citron. On en reprend à tous les régimes; comme le dit son étiquette, c’est « du carburant à rêves ». Avec modération.
Violent Violet
Vu quelque part, ce violet un peu violent – « ça pique les yeux » a dit un membre, mais comme le dit Terence Hill/Personne dans le mythique western : « moi, j’aime bien que les gens me regardent ». Pas de jugement; les gouts et les couleurs sont dans toute démocratie digne de ce nom. En tout cas, c’est original…
D’autres diamants
De Corrèze ou du Colorado, ces diamants bruts – mais alors très, très bruts – vont créer des rêves chez certains restaurateurs, ou des cauchemars chez d’autres…
Ça vous dit?
ABCC Fiat & Abarth 124, 850 