Le club des Fiat sportives des 70s & 80s
Encore une création géniale de Xavier, les Roll Ups du stand abccFiat/Le Club Fiat Sport, pour le 33ème Salon des Belles Champenoises qui aura lieu les 24 et 25 octobre 2020 à Reims (date encore une fois reculée faute au Covid)
Celui-ci est le premier – 60s – le second – 70s – est encore plus délirant. Mais « if I told you, it wouldn’t be a surprise, now, would it? »
A suivre…
Tous les véhicules anciens, de plus de trente ans d’âge, ne sont pas obligatoirement immatriculés en série « véhicule de collection » et ont conservé leur immatriculation en série « normale » de l’ancien système FNI. Leurs propriétaires souhaitent, en général, conserver des plaques d’immatriculation à fond NOIR, non réfléchissant. Cela n’est pas toujours possible. Certains font une mauvaise lecture de l’article 3 de l’Arrêté du 1er Juillet 1996 modifié, relatif aux plaques d’immatriculation des véhicules. Cet Arrêté qui autorise l’usage de plaques d’immatriculation non réflectorisées de couleur noire sur les véhicules dont la première mise en circulation est antérieure à 1993, implique que le véhicule n’a pas fait l’objet d’un changement d’immatriculation, c’est-à-dire n’a pas fait l’objet d’un changement de plaques à l’occasion d’un changement de Département d’immatriculation. Et, sur les anciennes Cartes Grises, sont mentionnées dates et précédente immatriculation ! En cas de contrôle routier, l’autorité de police pourrait constater une infraction.
Pas vraiment l’A.G., mais plutôt la réunion mensuelle du club. La pluie faisait des claquettes, sur le trottoir, à mi-nuit. Au loin les mobylettes hurlaient… Mais enfin, dans la pizzeria et le brouhaha d’anecdotes Fiatesques, il faisait bon chaud.
Si vous avez raté ça, pas de problème : Il y en aura encore beaucoup d’autres.
Issu de l’imagination féconde de Xavier — xavier.gerard.graphiste@gmail.com — (mais où va-t-il chercher tout ça, hein?), et de son talent de créateur : le coupé ressuscité, revisité, réinventé.
Neo-Retro, encore plus beau.
« À partir du 20 mai 2018, le nombre de points de contrôle passe de 123 à 133. Mais c’est surtout le nombre de défaillances contrôlées (anciennement nommées défauts) qui augmente de manière significative, puisqu’on passe de 410 à 610 défaillances. Certaines défaillances qui n’étaient pas sanctionnées jusqu’ici vont désormais entraîner une contre-visite comme :
– Les voyants ABS ou Airbag qui s’allument
– Le risque imminent de défaillance ou de rupture du flexible de frein
– La mauvaise fixation des feux de brouillard
– Etc. »
« Ces défaillances se classent en 3 catégories : les défaillances mineures, les défaillances majeures et les défaillances critiques :
– 140 défaillances mineures sont constatables : Le véhicule peut rouler. Il doit être réparé sans obligation de contre-visite.
– 341 défaillances majeures sont constatables : Le véhicule peut rouler. Un délai de deux mois est laissé pour réaliser les réparations et présenter le véhicule pour une contre-visite.
– 129 défaillances critiques sont constatables : le véhicule ne peut plus rouler à partir de minuit le jour du contrôle. Une contre-visite est obligatoire dans un délai de 2 mois. »
Exemple de prestataire de service (non affilié au Club) : DEKKRA
ROSSO VIVO 152 – c’est la couleur d’origine exacte.
Et pour être vif, il l’est. Selon la lumière, le mouvement et l’ambiance, il passe du Ferrari au Vermillon, de la course à la frime. Voyant? Heureusement! “J’aime bien qu’on me regarde“, comme le dit Personne-Terence Hill à Jack Beauregard-Henry Fonda dans le chef d’œuvre du western spaghetti, Mon nom est Personne.
Cette couleur lui va à ravir, à ce superbe Spider 2ème série BS1 de 1600cm3 de 1972. A l’arrêt ou il crée immédiatement un maelstrom de sympathie, de sourires et de questions. En passant en flèche rouge, dans le bruit sourd de ses deux carburateurs Weber IDF40 double corps. Ou en croisant gentiment dans les allées.
D’où vient ce Rosso Vivo? Il a été acheté il y a 4 ans, en Suisse, au fils du propriétaire original. Mais ceci est une autre histoire…
Type : Spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1608 cm3 2 ACT,
2 carburateurs Weber double corps 40
Puissance : 110 ch DIN à 6400 tours/min
Couple : 14 mkg à 3800 tours/min
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : de 1970 à 1972
Bon, 7:30 à Longchamp en hiver, ça peut paraître un peu rude pour faire des photos, mais les membres avaient même apporté un brasero – en plus de leur sourire. Au final, « a good time was had by all« , comme on dit à Londres à Noël.
Il faisait froid, c’est pour ça…
RV 7:30 / c’est tôt, mais c’est beau à cette heure là…
Le 19 janvier, le Club va shooter. Les belles autos, les pilotes, les manomètres… « Lorsqu’on fait ce que l’on aime, on ne travaille pas un seul jour dans sa vie ».
