En ces temps frisant l’apocalypse, on revient aux choses simples, à l’essentiel. La 850 est la candidate idéale pour l’après-crise : une petite voiture mignonne, pas prétentieuse, éco (ecco la!) et qui durera encore longtemps.
Pour s’en convaincre (et sourire un peu), regardez donc ce documentaire qui retrace comment les véhicules de Mad Max Fury Road ont été – incroyable mais vrai! – réellement désignés et construits. Double V8 sur un seul arbre de transmission, fuselage de Cesna soudé à deux carrosseries de Valiant Charger sur des chenilles de tank, guitare électrique lance flammes… rien n’est factice, tout fonctionne, c’est l’Excès comme un des beaux-arts.
A côté, la modestie du Spider 850 est bien rafraîchissante. Plus c’est petit, plus c’est mignon.
Quand vous étiez gamin, vous rêviez devant les Majorettes (celles à 4 roues !) et les Matchbox? Voici la voiture qu’il vous faut : le spider 850.
« Officer, I swear I didn’t see that light. How could I? I was checking my lipstick in the mirror. » Notez la plaque californienne Old School (chiffres jaunes sur fond bleu), et le concessionnaire d’où vient cette beauté : « German Car » (:-)- vu des USA., Italie, Allemagne, même combat! – à Pasadena, c’est-à-dire dans le L.A. sage juste avant la Valley.
La miniature de Michel a été achetée en Italie à l’état d’épave. Beaucoup d’heures de travail ont été nécessaires pour redonner vie à ce mignon jouet.
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Carrossée par Bertone, cette deuxième série a revêtu le Positano Giallo, une vraie couleur seventies qui transforme la bombinette en soleil ambulant. On adore : cette voiture rapproche les êtres en commençant par ses passagers. L’avant effilé et l’arrière tronqué lui donnent une ligne Spirou inimitable. Autre originalité, la capote s’escamote sous un panneau métallique et n’altère pas son profil une fois repliée.
Cette deuxième série sera produite entre 1968 et 1973. Elle se distingue de la première par ses phares verticaux rendus obligatoires par la législation américaine, pays où le tiny-weenie-bikini Spider 850 a fait paradoxalement un tabac – qui l’aurait cru? Son nouveau berlingot de 903 cm3 l’entraine à des vitesses inavouables de … 150 km/h ! Mais en 850 à ces allures on a l’impression que l’on va passer le mur du son !
Et enfin pour les valises …. il y a la place…. dans le coffre avant puisque le moteur, lui, est à l’arrière et en porte à faux s’il vous plait ! Comme pas mal de voitures conçues à l’époque et même des très très sportives. O tempora o mores.
Fiat Spider 850 Coupé (903cm3) Type : Coupé 2 portes Puissance : 52 cv DIN 6200 tr/mn Vitesse maximun : 150 Km/h Produite de 1968 à 1973
Et en rouge? Pas mal non plus, non?
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Après la 124×4, nous restons dans l’utile ou presque, avec le Break de Chasse. Inutile, donc parfaitement indispensable : l’accessoire, c’est essentiel.
Parfait pour un après-midi à Fiumicino, pieds nus dans des mocassins Nebuloni, Ray Ban fermement plantées sur le dessus du crane (ou accrochées par une seule branche sur le côté de la mâchoire, mais jamais sur les yeux), Madame en combinaison short orange, large ceinture en cuir et chevelure de lionne. Ou encore, dans sa version métallisée façon Simon Templar, idéale pour un week-end entre amis dans leur chalet de Cervinia, un 33 tours de Lucio Battisti sur le pick-up.
« Si, Viaggiare, Dolcemente viaggiare Rallentare per poi accelerare Con un ritmo fluente di vita nel cuore Gentilmente senza strappi al motore… »
Passer le temps, on aime. Le temps qui passe, ça craint.
Cette philosophie de comptoir est gentiment inversée à l’abccFiat. Célébrer le temps qui passe n’est pas un simple passe-temps, c’est un plaisir.
Sans De Lorean, avec de simples Spider sans prétention, les membres reviennent au futur à chaque sortie, à chaque restoration. Pour mieux prendre la mesure de ce qu’ils parviennent à accomplir, écoutez donc ce qui dominait les charts l’année de naissance de leur Fiat:
(bien sûr, vous pouvez aussi vous en servir pour votre propre année de naissance, mais c’est moins drôle).
1974 : Fleurs Bleues et Proto-Disco
Vous verrez par exemple qu’en 1974, l’année où est née Fleur Bleue, une Fiat 124 Sport Spider 1800 Type CS1 « Américain », les charts se partageaient entre * de la Pop tout-à-fait dans son style midinette : Mc Cartney, les Carpenters, Abba, Terry Jacks qui passait de belles « Seasons in the Sun » , * de la Soul et du Funk en pleine transition : de la reine Aretha à ses hérauts annonçant l’arrivée du disco Stevie, Barry et autres Jacques-sont-Cinq, superbes dans leurs pattes d’eph et cols deltaplane orange et marron , * et des intemporels qu’on écoute encore : James Taylor & Carly Simon, Steely Dan…
Cette année là comme le dirait notre Étoile aux deux prénoms et ses Étoilettes, * Elton disait au revoir à sa route en briques jaunes, * Terry à ses amis – tout en pensant que vraiment, « it’s hard to die /when all the birds are singing in the sky/ now that Spring is in the air / and pretty girls are everywhere » (bien d’accord avec lui) * le petit dernier des Jacques-sont-Cinq, lui, n’arrivait carrément pas à dire au revoir, jamais, * et même si rien de rien ne donne rien, comme le chantait Billy Preston * Stevie nous préconisait de ne nous soucier de rien, pas même d’un seul truc.
A posteriori, vu de notre balcon d’Avril 2020, Il avait bien raison : au final, cette année 74 « we had joy, we had fun, we had seasons in the sun… ».
Qu’ajouter aujourd’hui? La nostalgie n’est plus ce qu’elle était : elle se bonifie comme le Bordeaux.
Toutes ces Fiat vintage, ça ne nous rajeunit pas? Allons donc… MUSIQUE!
C’est triste et tragique. Saleté de couronne d’épines.
En attendant, ça n’enlèvera rien au drame de la situation, mais le Club continue. S’il s’arrêtait, ça n’arrangerait rien non plus. Alors, faisons tout pour garder le moral en cette période de confinement.
CON-finées, nos Fiat. C’est con comme la mort.
D’abord des nouvelles du Club: On reste en contact, par Skype et ce bon vieux téléphone. Pas de réunions pour l’instant bien sûr, mais la vie finira bien par reprendre, les ciels n’en seront que plus beaux au-dessus des décapotables.
Toutes ces Fiat à touche-touche, c’était toute une époque.
Ensuite, que faire? Pour ceux qui ont la chance d’avoir un garage, c’est peut-être le moment de faire cette révision tant procrastinée : ils trouveront pas mal d’idées dans les anciens numéros du Corriere, dont nous venons de mettre en ligne les sommaires (CLICK). Et les sources d’info dans la page du Guide (ET CLACK). Pour ceux qui n’ont pas cette chance, on peut toujours voyager dans sa tête en relisant ces mêmes anciens numéros du Corriere, dont nous venons… (ET RECLICK).
Et les événements?
Le Salon des Belles Champenoises de Reims, initialement prévu pour le 7-8 mars, a été reporté au 13-14 JUIN 2020.
Notre sortie nationale en Corrèze, prévue pour le 21-24 MAI 2020, tient toujours pour l’instant, mais il faudra bien sûr voir selon ce qui se passera d’ici là.
Les 10 000 Tours du Castellet, une course du type Le Mans Classic prévue pour le 4-5 avril a été reportée au 25-26 JUILLET 2020.
En attendant, merci à tous ceux qui se battent pour nous. Merci. La lumière est au bout du tunnel.
Un peu de soleil dans l’eau froide. Sans printemps, l’été ne sera que plus beau. #unpeudesoleildansleaufroide
ou « The best 124X4XFar » dans la brochure de la version US.
Le pick-up 124 Dangel. Prêt à vous emmener en Baja, avec son Camper Shell arrière monté sur silent blocks, son treuil, son rack pour sacs étanches au-dessus du cockpit…Dans la cabine arrière: un futon rouge, des petits équipets façon régate en palissandre – évidés pour tenir les bouteilles de Barrolo -, et une discrète stéréo avec mini-baffles Cabasse qui diffusent en sourdine le duo Pavarotti-Pino Daniele (le Rap qui crache en streaming, ce n’est pas le genre du véhicule…)
Ce surnom lui va à ravir, à cette jolie 1800 Type CS1 « Américain » de 1974.
Une jolie petite fleur qui ne se prend pas au sérieux, qui veut croire en la beauté du monde. Romantique, naïve, simple et sympa avec son joli petit nez en trompette, ses deux œufs au plat sur son capot – plus Miou Miou que Fanny Ardant(e).
Fiat 124 Sport Spider 1800 (Type CS1) Spider 2+2 Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double-corps 34 DMSA Puissance : 93 ch SAE à 6200 tours/min (modèle « européen » : 118 ch DIN à 6200 tours/min) Couple : 15,6 mkg DIN à 4000 tours/min Vitesse maximum : 175 km/h (après 1975, 170 km/h) Longuer : 4,17m Poids à vide : 995 Kg Produite : de 1973 à 1978
La Speedmaster « Skywalker » est d’époque, comme la petite fleur…
Carte grise perdue ? véhicule importé d’un pays étranger ? Carte grise avec une erreur ou bidouillée ? Pas de panique : la Fédération Française des Véhicules d’Époque est là.
Si vous voulez importer ou acheter un véhicule en provenance de l’étranger, et s’il provient d’un pays hors de l’Union Européenne, il vous faudra une attestation de la FFVE / Fédération Française des Véhicules d’Époque / pour obtenir une carte grise .
Que faut-il fournir à la FFVE pour obtenir le certificat ? Attestation FFVE pour véhicules en provenance hors U.E : Formulaire de demande de certificat FFVE à télécharger sur le site de la FFVE – 2 photos du véhicule en l’état (profil droit et gauche) – photo plaque constructeur et ou numéro de série du véhicule frappé (Coffre avant de la 912) – Copie du certificat de vente – Copie attestation du pays (la carte grise en cours dans le pays d’achat) – Copie du certificat des douanes 846_A ou 1993 VT (à remplir au centre des impôts) – 50 euros en chèque à ordre de FFVE – 4 timbres tarif lettre – Enveloppe timbrée à votre nom & adresse Certaines préfectures demandent une lettre sur papier libre dans laquelle vous indiquez que vous voulez passer le véhicule en carte grise collection.
Adressez le tout à : FFVE B.P. 40068 – 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex Il faut compter entre 1 et 2 mois pour un particulier avant d’obtenir une réponse.
( Notre abccFIAT est membre de la FFVE, notre numéro d’adhérent est le 824 )
Contact :
Siège à Paris – F.F.V.E. – B.P. 40068 – 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex
Encore une création géniale de Xavier, les Roll Ups du stand abccFiat/Le Club Fiat Sport, pour le 33ème Salon des Belles Champenoises qui aura lieu les 24 et 25 octobre 2020 à Reims (date encore une fois reculée faute au Covid)
Celui-ci est le premier – 60s – le second – 70s – est encore plus délirant. Mais « if I told you, it wouldn’t be a surprise, now, would it? »
ABCC Fiat & Abarth 124, 850 