Les Modèles

A ce jour, plus d’une trentaine de modèles de FIAT 124 & 850 différents ont été produits. Les voici, avec leurs caractéristiques techniques. Pas encore WikipeFiat, mais ça aide déjà à s’y retrouver…


Les 124

Berlines, Coupés, Cabriolets…


Fiat 124 – Berline 1200

Berline basique

Type : berline 4 portes
Moteur : 4 cylindres, 1197 cm3
Puissance : 65 ch DIN à 5600 tours/min 
Couple : ? mkg à ? tours/min 
Vitesse maximum : 150 km/h
Produite : de 1966 à 1970

Fiat 124 –
Coupé Eveline par Vignale

Carrozzeria Alfredo Vignale, créée en 1948 à Turin, qui a aussi dessiné des Ferrari, Lancia… avant d’être repris par De Tomaso en 1969, puis ressuscité par Ford en 2015

Type : coupé 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1197 cm3
Puissance : 65 ch DIN à 5600 tours/min 
Couple : ? mkg à ? tours/min 
Vitesse maximum : 152 km/h
Produite de : 1967 à 1970

Fiat 124 – Familiare 1200

La Familia, c’est sacré, Toni!

Type : break 5 portes
Moteur : 4 cylindres, 1197 cm3
Puissance : 60ch DIN à 5600 tours/min 
Couple : ? mkg à ? tours/min 
Vitesse maximum : 145 km/h
Produite de : 1966 à 1973

Fiat 124 – Coupé Moretti

Moretti Motors Company, petit constructeur italien créé en 1925 et disparu en 1989

Type : coupé 4 places
Moteur : 4 cylindres, 1197 cm3
Puissance : 65 ch DIN à ? tours/min 
Couple : ? mkg à ? tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h
Produite en : 1967

Fiat 124 – Special 1400

Que dire?

Type : berline 4 portes
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3
Puissance : 70 ch DIN à 5500 tours/min
Couple : ? mkg à ? tours/min
Vitesse maximum : 150 km/h
Produite : de 1970 à 1973

Fiat 124 – Special T 1400 (68-72)

T comme?

Type : berline 4 portes
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double-corps 32mm
Puissance : 96 ch DIN à 6000 tours/min 
Couple :126 Nm à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 160 km/h
Produite : de 1968 à 1972

Fiat 124 – Special T 1600

Type : berline 4 portes
Moteur : 4 cylindres, 1592 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double corps 34mm
Puissance : 96 ch DIN à 6000 tours/min 
Couple : 126 Nm à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h
Produite : de 1973 à 1974

Fiat 124 – V

V comme Vendetta ? De l’audace, toujours de l’audace.

Type : cabriolet 4 places sur base de la berline
Moteur : 4 cylindres, 1197 cm3
Puissance : 65ch DIN à ? tours/min 
Couple : ? mkg à ? tours/min 
Vitesse maximum : 150 km/h
Prototype présenté au salon de Turin de 1966

Fiat 124 – Projet Sport Coupé 1966

Un Proto charmant

Type : prototype de coupé 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double-corps 34
Puissance : 90 ch DIN à 6500 tours/min 
Couple : 11 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h
Projet de 1966

Fiat 124 – Sport Coupé 1400

Type : coupé 4 places
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double corps 34
Puissance : 90 ch DIN à 6500 tours/min 
Couple : 11 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h
Produite : de 1966 à 1972

Fiat 124 – Sport Coupé 1400 2nde série

A star is born

Type : coupé 4 places
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3, 2 ACT, 1 Carburateur Weber double corps 34
Puissance : 90 ch DIN à 6500 tours/min 
Couple : 11 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h

Fiat 124 – Sport Coupé 1600

Type : coupé 4 places
Moteur : 4 cylindres, 1608 cm3 2 ACT,
2 carburateurs Weber double corps 40
Puissance : 110 ch DIN à 6400 tour/min 
Couple : 14 mkg à 3800 tour/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : de 1970 à 1972

Fiat 124 – Sport Coupé 1600 2nde série

Type : coupé 4 places 
Moteur : 4 cylindres, 1592 cm3, 2 ACT,
1 carburateur Weber double corps 34
Puissance : 108 ch DIN à 6000 tours/min 
Couple : 14 mkg à 4200 tours/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : de 1972 à 1974

Fiat 124 – Sport Coupé 1800

Type : coupé 4 places
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double corps 34
Puissance : 118 ch DIN à 6000 tours/min 
Couple : 15,6 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 185 km/h
Produite : de 1973 à 1975

Fiat 124 – Sport Spider 1400

Type : spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double corps 34
Puissance : 90 ch DIN à 6500 tours/min 
Couple : 11 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h
Produite : de 1966 à 1970

Fiat 124 – Sport Spider 1400 2nde série

Type : spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1438 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double corps 34
Puissance : 90 ch DIN à 6500 tours/min 
Couple : 11 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 170 km/h
Produite : de 1970 à 1972

Fiat 124 –
Sport Spider 1600

Les deux bosses du « décolleté de capot » sont là.

Type : Spider 2+2 
Moteur : 4 cylindres, 1608 cm3 2 ACT,
2 carburateurs Weber double corps 40 
Puissance : 110 ch DIN à 6400 tours/min 
Couple : 14 mkg à 3800 tours/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : de 1970 à 1972

Fiat 124 –
Sport Spider 1600 Rally

Attention, on va s’fâcher.

Type : SPIDER BS1 préparé groupe 3, par
FIAT-RALLY (Abarth à partir de 72)
Moteur : 4 cylindres, 1608 cm3, 2 ACT, 2 Carburateurs Weber double corps 44 
Puissance : 155 ch DIN à 7000 tours/min 
Couple : 24 mkg à 6000 tour/min 
arceaux, hard-top, pont autobloquant. 
Vitesse maximum : 200 km/h 
Produite : de 1970 à 1973 
Palmarès : championnat d’Europe des conducteurs 72 avec Pinto et Macaluso, et deuxième au championnat du Monde des marques.
Victoires en rallyes (championnat du Monde 72) : Acropole, Alpes Autrichiennes

Fiat 124 – Sport Spider 1600 2nde série

Type : spider 2+2 
Moteur : 4 cylindres, 1592 cm3, 2 ACT,
1 carburateur Weber double-corps 34
Puissance : 108 ch DIN à 6000 tours/min 
Couple : 14 mkg à 4200 tours/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : de 1972 à 1974

Fiat 124 –
Sport Spider 1800 CS1

Type : spider 2+2
Moteur: 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT,
1 carburateur Weber double-corps 34
puissance : 118 ch DIN à 6000 tours/min 
Couple : 15,6 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 185 km/h
Produite : de 1973 à 1975

Fiat 124 – Sport Spider 1800 modèle US

Type : spider 2+2
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT,
1 carburateur Weber double-corps 34
Puissance : 93 ch DIN à 6000 tours/min
(après 1975, 86 ch)
Couple : 13 mkg à 4000 tours/min 
Vitesse maximum : 175 km/h
(après 1975, 170 km/h)
Produite : de 1973 à 1978

Fiat 124 –
Rally Stradale

L’Abarth « Street Legal » – rare, belle et utilisable pour aller boire un limoncello. Visible « en vrai » dans la Galerie.

Type : spider 2 places produit par Abarth 
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3,
2 carburateurs Weber double-corps 44
Puissance : 128 ch DIN à 6200 tours/min 
Couple : 16 mkg à 5000 tours/min 
Pont autobloquant, hard top, arceaux
Vitesse maximum : 190 km/h
Produite : de 1972 à 1975

Fiat 124 –
Abarth Rally Corsa

Bon, là, on ne rit plus. Abarth + Rally + Corsa + Pininfarina. 180ch. Ma qué macchina! Visible « en vrai » dans la Galerie.

Type : spider 2 places préparé groupe 4 par Abarth 
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3 (1839 en 74)
2 carburateurs Weber double-corps 44
Puissance: 165 ch DIN (180 ch en 74) à 7000 tours/min 
Couple : ? mkg à ? tour/min 
pont autobloquant, hard top, arceaux
vitesse maximum : 200 km/h
Produite : de 1972 à 1974
palmarès 73 (rally) : 2° au championnat du monde des marques, championne d’Europe des marques, 2° au championnat d’Italie des conducteurs, et 1ère au championnat féminin d’Italie (équipage : Tominz-Mamolo)
victoire en rallye (championnat du monde 73) : Pologne

Fiat 124 –
Abarth Rally 16v

Et ça continue!

Type : spider CSA préparé groupe 4 par Abarth
Moteur : 4 cylindres, 1756 cm3, 2 ACT,
4 soupapes par cylindre
Puissance : 200 ch DIN à 8000 tours/min 
Couple : 24 mkg à 7200 tours/min 
BV abarth 5 vitesses, pont autobloquant
Vitesse maximum : 220 km/h
Produite : en 1974
Palmarès 74 (rally) : 2° au championnat du monde des marques, et première au championnat des conducteurs en Italie (équipage : Verini-Macaluso)
Victoire en rallye (championnat du monde 74) : Portugal

Fiat 124 –
Abarth Rally 16v Iniezione

Encore 10 ch de gagnés avec l’injection. Le Palmarès s’allonge.

Moteur : 4 cylindres, 1839 cm3, 2 ACT,
4 soupapes par cylindre, injection Kügelfisher 
Puissance : 210 ch DIN à 8000 tours/min 
Couple : 24 mkg à 7200 tours/min 
BV Abarth 5 vitesses, pont autobloquant
Vitesse maximum : 210 km/h
Produite : en 1975
Palmarès 75 (rallye) : 2° au championnat du monde des marques, 1ère au championnat d’Europe des conducteurs (équipage : Veerini-Rossetti), 1ère au championnat d’Italie des conducteurs (équipage : Cambiaghi-Sanfront) et 1ère à la Mitrocup en Italie (équipage : Tacchini-Simoni)
Victoire en rallye (championnat du Monde 75) : Portugal

Fiat 124 –
Sport Spider 2000 Turbo

On se civilise.

Type : spider 2 places 
Moteur : 4 cylindres 1995 cm3, 2 ACT, turbo IHI, injection éléctronique Bosch-Jetronic 
Puissance : 100 ch DIN à 5500 tours/min 
Couple : 17,3 mkg à 3300 tours/min 
Vitesse maximum : 190 km/h
Produite à 1000 exemplaires en 1981

Fiat 124
Pininfarina Spidereuropa

Type : spider 2 places 
Moteur : 4 cylindres 1995 cm3 2 ACT, injection électronique Bosch-Jetronic 
Puissance : 105 ch DIN à 5500 tours/min 
Couple : 15,3 mkg à 3300 tours/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : 1981-1983

Fiat 124 – Pininfarina Spidereuropa 2ème série

Type : spider 2 places 
Moteur : 4 cylindres 1995 cm3, 2 ACT, injection électronique Bosch-Jetronic 
Nouvelle direction à crémaillère
Puissance : 105 ch DIN à 5500 tours/min 
Couple: 15,3 mkg à 3300 tours/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : 1983-1985

Fiat 124 –
Spider Azzura US

Visible dans le GALERIE

Type : spider 2 places 
Moteur : 4 cylindres 1995 cm3, 2 ACT, injection électronique Bosch-Jetronic 
Pot catalytique (- 5ch 😦
Puissance : 100 ch DIN à 5500 tours/min 
Couple : 15,3 mkg à 3300 tours/min 
Vitesse maximum : 180 km/h
Produite : 1981-1985

Fiat 124 –
Spider Europa Volumex

Type : spider 2 places 
Moteur : 4 cylindres 1995 cm3, 2 ACT, 1 carburateur Weber double-corps 36, 1 compresseur volumétrique  
Puissance : 135 ch DIN à 5600 tours/min 
Couple : 21 mkg à 3000 tours/min 
Vitesse maximum : 190 km/h
Produite : de 1983 à 1985

Depuis 1981, le Spider 124 équipé d’un 2 litres injection est revenu sur le marché européen sous le nom de Spider Europa (Spider CSO)

Mais alors ? Par rapport au modèle commercialisé aux Etats-Unis ? En fait peu de différences : 

• Suppression des catadioptres et larges clignotants latéraux imposés par la législation américaine

• Les pare-chocs avant et arrière surdimensionnés (safety bumpers) perdent leurs amortisseurs à absorption cinétique qui leur permettent d’encaisser sans broncher un choc avant ou arrière de 5 mph (8 km/h). En Europe on se contentera de supports fixes qui ne rendent pas exactement le même service mais sont moins chers à produire !

• En revanche, le bloc moteur qui accepte sans problème le carburant sans plomb, distribué depuis longtemps de l’autre côté de l’Atlantique, va se voir soulagé de la catalyse (non encore obligatoire en Europe) et va y gagner 5 chevaux


Les 850


Les versions de la Fiat 850 Berline

La Fiat 850, lancée en 1964 sous le nom de projet 100G, est une petite berline familiale, 4 places, 2 portes, à moteur 4 cylindres placé à l’arrière de 843 cm3 refroidi par eau. Elle sera produite de 1964 à 1972 en Italie.

Les différentes variantes de la Fiat 850 seront produites à près de 2 250 000 d’exemplaires uniquement en Italie : 1 780 000 berlines, 342 873 coupés et 124 600 cabriolets ou spiders.

La seconde Série

En 1968, toute la gamme 850 reçut des modifications. La version Super fut remplacée par la version Special qui bénéficiait d’une finition plus soignée avec des baguettes chromées sur les côtés et autour du pare-brise et de la lunette arrière. La calandre reçut une grille chromée plus imposante. C’est à l’intérieur de la voiture que les modifications furent les plus importantes avec un nouveau tableau de bord très complet et un volant sportif avec une couronne en faux bois, de nombreux rangements apparaissent et la banquette arrière est redessinée et son confort amélioré. Le rétroviseur intérieur adopte une position anti-éblouissement. De nouvelles teintes de carrosserie sont disponibles et les jantes de 13 pouces ajourées avec enjoliveur chromé sont communes à celles des versions Coupé et Spider. Ces jantes deviendront le standard Fiat sur les voitures de cette catégorie comme les futures 128 et 127. 

Le moteur fut remplacé par celui de la version Coupé développant 47 ch avec un carburateur double corps, ce qui permettait à la voiture de dépasser les 135 km/h. Pour garantir une meilleure sécurité de conduite, les tambours avant furent remplacés par des disques. La 850 Normale resta, par contre, quasiment inchangée.

La production des versions berlines prit fin en 1971.

FIAT 850 Berline (767 cm3) 

Type : Berline 2 portes (4 portes pour l’Espagne)
Puissance : 34 cv DIN 5000 tr/mn
Vitesse maximun : ?
Moteur fonctionnant à l’essence « normale »
Produite de 1964 à 1971 
Modèle non importé en France

FIAT 850 Super (843 cm3) 

Type : Berline 2 portes
Puissance : 37 cv DIN 5100 tr/mn
Vitesse maximun : 125 Km/h
Moteur fonctionnant à l’essence « Super »
Produite de 1964 à 1968
Transmission semi-automatique « idroconvert » en option à partir de mars 1966 

FIAT 850 Spécial 

Type : Berline 2 portes
Puissance : 47 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 125 Km/h
Produite de 1968 à 1971
Baguettes laterales, nouvel intérieur

Seat 850 N -D – Especial 

Type : Berline 2 portes
Modèles strictement identiques aux modèles Fiat italiens, dont la première série a été introduite en Espagne en avril 1966. La seconde série a été produite jusqu’en 1974

Seat 850 L 

Type : Berline 4 portes
Seat 850 L 4 portes (avril 1966 à 1974) : la filiale espagnole Seat a produit une version 4 portes de la 850. Ce modèle était inspiré de la « 850 Lucciola » créée par le carrossier italien Francis Lombardi mais avec un empattement long.


Les versions de la Fiat 850 Coupé

Fiat 850 Coupé (843cm3) 

À peine six mois après le lancement de la nouvelle Fiat 850 berline et de sa version multi space 850T, le constructeur italien Fiat présente au Salon de Genève, en mars 1965, les versions Coupé et Spider de la gamme Fiat 850. 
La version « 850 Coupé » était l’œuvre du « Centro Stile Fiat 
Type : Coupé 2portes
Puissance : 47 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 136 Km/h
Produite de 1965 à 1968

FIAT 850 Sport Coupé (903 cm3)

Type : Coupé 2 portes
Puissance : 52 cv DIN 6500 tr/mn
Vitesse maximun : 147 Km/h
Produite de 1968 à 1972
calandre à 4 phares et à l’arrière 4 feux rouges légèrement allongé et avec quatre feux circulaires encastrés.

Seat 850 Coupé et Sport Coupé (843 et903 cm3)

Modèles strictement identiques aux modèles Fiat italiens, dont la première série a été introduite en Espagne en 1967. La seconde série est apparue en 1970 et a été produite jusqu’en 1974


Les versions de la Fiat 850 Spider

Fiat 850 Spider 1re série 1965-67

Fiat 850 Coupé (843cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 47 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 136 Km/h
Produite de 1965 à 1968
Modèle dessiné par Bertone

Après avoir réussi à imposer son style pour la version spider avec une ligne filante qui n’avait strictement plus rien de commun avec la berline ou le futur Coupé de la nouvelle Fiat 850 que la direction du constructeur italien voulait réaliser en interne, pour respecter le cahier des charges très strict imposé par Fiat et limiter les coûts, Nuccio Bertone utilisa toute la base mécanique de la Fiat 850 berline sauf le moteur dont la puissance fut portée à 49 ch à 6 200 tr/min ce qui lui permettait d’atteindre une vitesse de 145 km/h. Par rapport à la berline, elle disposait de puissants freins à disque à l’avant.

Bertone 850 Spider 1re série 1965-68

Bertone Spider 850 Coupé (843cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 47 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 136 Km/hProduite de 1965 à 1968

Ce modèle a été commercialisé sous la marque Bertone, en accord avec le géant Fiat, entre 1965 et 1968. CL est l’acronyme de « Convertibile Lusso ». 
Pour ne pas entrer en concurrence directe avec la Fiat 850 Spider, la version CL proposait un niveau de finition supérieur avec des matériaux de qualité supérieure et une gamme de teintes de carrosserie quasi infinie.
Les modifications de la carrosserie sont assez mineures comme les passages de roues cerclés d’un jonc chromé, la bande chromée entre les feux arrières est supprimée et la carrosserie peinte met en valeur le gros logo avec les initiales CL.

Fiat 850 Spider 2ème série 1968- 1972

Fiat Spider 850 Coupé (903cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 52 cv DIN 6500 tr/mn
Vitesse maximun : 152 Km/hProduite de 1965 à 1972 Phares non carénés et butoirs sur les pare-chocs.

Fiat 850 Spider 2ème série 1968- 1972

Seat Spider 850 Coupé (903cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 52 cv DIN 6500 tr/mn
Vitesse maximun : 152 Km/h
Produite de 1970 à 1974
Modèle strictement identique au modèle Fiat italien 2e série, introduit en Espagne en 1970 et produit 

Alors que la Fiat 850 Spider 1re série se vend déjà particulièrement bien aux Etats-Unis, la règlementation américaine évolue et impose de nouvelles contraintes aux constructeurs. Pour y satisfaire, Bertone est obligé de modifier plusieurs éléments extérieurs ce qui va provoquer le lancement anticipé de la seconde série du modèle qui sera nommée 850 Sport Spider.

Au niveau de la carrosserie, la voiture se voit dotée de phares verticaux, surtout pour respecter les exigences américaines en vigueur pour toute voiture immatriculée à partir du 1er janvier 1968. Afin de ne pas dénaturer la ligne générale et ne pas intervenir sur l’emboutissage des éléments de carrosserie existants, Bertone doit encastrer de nouveaux projecteurs de plus petite taille et ajouter une mini grille pour raccorder le tout à la tôle de l’aile.

Les feux de position et les clignotants sont maintenant situés sous le pare-chocs avant. Les pare-chocs avant et arrière restent inchangés dans leur forme mais reçoivent deux tampons (bananes) chromés revêtus de caoutchouc.

Fiat 850 Sport Spider USA 1968-73 1ere et 2ème Série

Fiat Spider 850 Coupé (817cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 47 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 136 Km/h
Produite de 1967 à 1968

Fiat 850 Sport Spider USA 1968-73 1ere et 2ème Série

Fiat Spider 850 Coupé (903cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 52 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 150 Km/h
Produite de 1968 à 1973
Chaque côté aux extrémités avant et arrière de gros feux rectangulaires d’encombrement latéraux

La première série avait été adaptée aux normes américaines et notamment, pour éviter la surtaxe et respecter les normes draconiennes anti-pollution imposées aux moteurs de plus de 819 cm3, le moteur Fiat était passé de 843 à 817 cm3.

Bertone 850 Racer 1968-71

Fiat Spider 850 Coupé (903cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance : 52 cv DIN 6200 tr/mn
Vitesse maximun : 152 Km/h
Produite de 1970 à 1971Chaque côté aux extrémités avant et arrière de gros feux rectangulaires d’encombrement latéraux

La 850 Racer est un coupé dérivé de la Fiat 850 Sport Spider, muni d’un toit rigide permanent en acier. Ce toit était boulonné à la carrosserie et recouvert de vinyle noir. L’auto était mécaniquement identique à la Sport Spider, mais quelques détails de finition différaient comme le fini du tableau de bord en vinyle noir plutôt qu’en bois. Ce modèle ne fut pas un succès commercial et ne fut offert qu’en 1970 et 1971. Ce modèle Berlinetta racer de chez Bertone ne fut jamais distribué par Fiat en France mais par un importateur : G A M (Garage Automobile Monégasque) à Monaco


Les 850 Abarth

La Fiat 850 Abarth OT Berline

Abarth OT 850/135 (843cm3)
Type : Berline 2portes
Puissance : 44 cv DIN 5400 tr/mn
Vitesse maximun : 135 Km/h
Produite en 1965

Abarth OT 850/150 (982cm3)
Type : Berline 2portes
Puissance : 52 cv DIN 6000 tr/mn
Vitesse maximun : 152Km/h
Produite de 1965 à ?

Abarth lance très peu de temps après les modèles de série Fiat plusieurs versions préparées par ses soins. Les deux premières sont les Abarth OT 850/135 et OT 850/150 qui reprennent le moteur de la 850 Super porté à 44 ch et 52 ch. Esthétiquement, ces deux versions se distinguent uniquement par les écussons Abarth en lieu et place de ceux de Fiat

Les Fiat 850 Coupé Abarth OT 1000, OT 1000S, et SS

Abarth OT 1000 (982cm3)

Abarth OT 1000 (982cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance :62 cv DIN 6150 tr/mn Carburateur
Vitesse maximun : 160Km/h
Produite de 1965 à 1969

Abarth OT 1000S (982cm3)

Abarth OT 1000 S (982cm3)
Type : Coupé 2portes
Puissance :68 cv DIN 6400 tr/mn Carburateur
Vitesse maximun : 170Km/h
Produite de 1965 à 1969

Les coupé et spider Fiat 850 sortent un an après la berline. Ils passeront bien sûr aussi entre les mains de Carlo Abarth. Il récupère le 982 cm3 avec plusieurs niveaux de préparation. Le coupé OT 1000 donne 62 ch à 6150 tr/min, plus léger (730 kg) que la berline et avec une boite 4 légèrement plus longue, il pointe à 160 km/h. La version OTS 1000 avec son taux de compression de 11,5 et un nouvel arbre à cames développe 68 ch à 6400 tr/min permettant de gagner 10 km/h. Pour la compétition l’OTSS 1000 sort 90 ch voir même 103 ch avec l’injection Kugelfishe.


Les interprétations des carrossiers

Comme c’était l’habitude à cette époque, en Italie notamment, nombre de carrossiers présentèrent leur propre interprétation de la nouvelle gamme Fiat 850 dans les versions Coupé et Spider. Le plus intéressant fut Vignale dont le réseau Fiat commercialisera les versions « Fiat 850 Vignale ». Ces versions seront également fabriquées en Argentine par la filiale locale Fiat Concord et en Allemagne par Fiat Neckar, sous le nom de Fiat 770 Coupé et Spider.

Fiat 850 Coupé Vignale 1965

Fiat 850 Coupé Saloon Vignale 1966

Fiat 850 Cabriolet Vignale 1967

Fiat 850 Coupé Moretti

Elle fait partie de la classe des Etceterini. Ces autos italiennes construites par des artisans sur la base de modèle de grande diffusion, Fiat et Abarth en tête. La Fiat 850 Moretti Sportiva de son nom complet est une auto qu’on croise relativement peu. La Fiat 850 Moretti découle de cet accord. Basée sur la Fiat 850 Coupé,  elle s’en distingue grandement par son design. L’auto qui est révélée à Turin est en effet une petite berlinette. Si on la connaît comme la Fiat 850 Moretti, son vrai nom est 850 Moretti Sportiva. Comme beaucoup de productions artisanales, elle est entièrement customisable. D’abord proposée avec cette carrosserie de berlinette, elle peut aussi être proposée en roadster. L’auto verra une modification en 1969. Le 850 cm³ sera alors remplacé par un 982 cm³. Sa carrière s’arrêtera en 1971 après environ 300 modèles fabriqués dont 52 avec le “gros” moteur


Un modèle qui vous plait ?


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